簡述稱重傳感器與秤體的一體化、模塊化、集成化

長期以（yǐ）來，傳統的電子衡（héng）器都是由（yóu）秤體、稱重傳感器、秤台、承力（lì）傳力構件、定位（wèi）限位裝置等組裝而（ér）成。由於由這（zhè）些零部件組裝式秤體結構，通常都比較高大笨（bèn）重、零部件多、安裝調試時間長、活動環節多、穩定性可靠性差、生產效率低、成本（běn）較高等問題（tí）。二十世紀九十年代以來，隨著科技的進步，工業自動化水平的提高，各行業對所用的汽車衡的功能、性能、結構等都（dōu）提出了許多新的要求，其中主要的要求之一是小型（xíng）化，即體積小、高度低、重量輕。人們（men）從（cóng）改變傳（chuán）統由零部件組裝式秤體結（jié）構的設計思路出發，經過多年的研究，研製出各種模塊化、集（jí）成化或部分（fèn）集成化的結（jié）構。先後出現了模塊化汽（qì）車衡、集（jí）成化（huà）稱重軌動態電（diàn）子軌道衡、集（jí）成化稱重板（bǎn）動態公路車輛軸重秤等。在上述設計思想（xiǎng）指導下，在電子吊鉤秤領域開發出集成化稱（chēng）重鉤、稱重環型電子吊秤；電子平（píng）台秤領域出現了部分集（jí）成化的閉合截麵（miàn）薄（báo）壁型鋼（gāng）結構的輕便型電子平台秤、支（zhī）承與稱重傳感器一體化的電（diàn）子軸重秤、可折疊和台麵可翻轉的電子平台秤、薄型和超薄型滾動紙捆計量秤、碼垛秤等。與此為新型結構衡（héng）器配套的稱重傳感（gǎn）器和稱重模（mó）塊等也（yě）都有了很大的發展。

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