簡述地磅接線故障實例說明

地磅接線故（gù）障及舉例說明（míng）
接線問題（tí）主要為：a.使用六線（xiàn）製傳感器時信號線沒（méi）有（yǒu）按照接（jiē）線規則或應用規則進行接線。b.接（jiē）線不可靠。
係統通常會出現以下現象：
1．  進行傳感器自動設置時，儀表顯示（shì）“nodc（表示無數字傳感器與（yǔ）儀表連接）”；
2．  稱重狀態下，反複依次（cì）顯示“Err 41、Err 42、Err 43、……、Err 48、Err 49、Err 4A”等（表示儀表（biǎo）與所有傳感器（qì）均無法正（zhèng）常通訊）信（xìn）息。
3．  通常設置和稱重等都正常，但在空秤或某個重（chóng）量點會出現“Err 4*（表示（shì）*號傳感器與儀表通訊有故（gù）障）”，若繼續增加或減小一點重量，“Err 4*”消失，儀表（biǎo）一切恢複正常。
4．  穩定顯示“Err 4*”，自動掃描傳感器，掃描到（dào）的數量少（shǎo）於實際數量。
5．  自動設置傳感器時，掃描的傳感器數量比實際多，甚至接一隻儀表（biǎo）掃描的結果都為多隻。
出錯原因：
1)      違反“發送接接收，正接正，負接負”的原則進行（háng）接線。
這種問題主要集中在剛開始使用我公司產品的用戶中。由（yóu）於初次使用數字稱（chēng）重產品或初次使用六線製數（shù）字傳感器，對於數字傳感器和（hé）數字儀表的接口原理以及六線製的接口定義（yì）不熟悉所致。
案例：有一台數字式汽車衡，使用8隻本（běn）源數字傳感器，采用自動設置傳感器，儀表始終顯示“nodc”，采用“手動設置傳感器”方法操作完畢，儀表反複顯示“Err 41、Err 42、Err 43、……、Err 48”。後來通（tōng）過（guò）核對接線發現，用（yòng）戶在通訊線連接（jiē）時：T+――T+，T-――T-，R+――R+，R-――R-。這樣（yàng）的線路實際上等同於（yú）沒有連接，後按照“發送接接收”的原則重新進行接線，問題解決。
六線方式的傳感器，建議一定要按照（zhào）6線方式連接，但通常使用中，將傳感器接為4線方式的很多。
錯誤表現一般有：
a.            誤用了每路隻有5個接線（xiàn）端子的四線製接線盒而將傳感器與儀表之間的通訊線（xiàn）全接為四線製方式。
b.            接線盒選用正確，傳感器接入接線盒也正確，但與儀表之間的信號總線又使用四（sì）芯屏蔽線使接線變成了四（sì）線製接線方法。(較多)
c.            接線盒、總線均使用正確，但由（yóu）於對說明書理解有誤，在做9芯接（jiē）頭時（shí）做了2、3腳短接、4、5腳短接（jiē），導致接線成了四線製方式。
案例1：某客戶一（yī）台（tái）數字式汽車衡，采用本原（yuán）（耀華協議）的30t數字傳感（gǎn）器10隻，安裝調試均順利完（wán）成，但在（zài）使（shǐ）用中會出現個別（bié）傳感器會丟失（顯示Err 4*）的問題。經電話（huà）了解，接線時總線（xiàn）采用了4線製連接方式（shì），導致儀表與傳（chuán）感器通訊衝突，出現個別傳感器通訊中斷所致。後來（lái）通過調整總線，改（gǎi）為6線方式，問題解決。
在實際使用中也要辟免（miǎn）講六線製傳感器直接接成四線製方式使用。六線製應用為四線製（zhì）方式，存在較大的問題：通訊不（bú）可（kě）靠、數據不穩定（dìng）。3）傳感器電源反接：電（diàn）源接反，通（tōng）常儀表直接（jiē）就會輪番顯示“Err 41、Err 42、Err 43、……、Err 4*”，儀表變壓器發熱。

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