起重機動態電子秤介紹——螺旋秤 定（dìng）量包裝秤

冶金、礦山、化工等工礦企業及港口碼頭、交（jiāo）通運輸、物資貯運等部門，廣泛使用各種起重機（jī）械進行起重、運輸、裝卸和安裝（zhuāng）作業。鐵路、公路、水路在保證交通運輸安全的同時，也在維護交易雙方的利益，減小爭端。為（wéi）了使起重設備在進行作（zuò）業（yè）的同時，完成對被吊物料的稱重。電子吊秤（chèng）得到了廣泛（fàn）的（de）應用。電子（zǐ）吊秤是被稱物體處於吊運狀態就可以稱重的設備，可分為吊鉤秤和（hé）吊車秤（chèng）。

    在港口、碼（mǎ）頭、鐵路貨運站，大多使（shǐ）用的吊車秤是（shì）門座式（shì）起重機電子秤和門橋式起重機電子（zǐ）秤（chèng）。門座（zuò）式起重機電子秤和（hé）門橋（qiáo）式起重機電子秤又分別使用鉤頭式和抓（zhuā）鬥式的（de）設備來裝卸並計量。如鉤頭式用於裝卸集裝箱、鋼材等貨物的計量，抓鬥式用於裝卸煤（méi）炭、礦石等散堆貨物（wù）的計量。在門座式起重機上安裝計量稱（chēng）重裝（zhuāng）置，要求門座式起重機安全正（zhèng）常工作，另外，還要求稱量準確、使用、安裝（zhuāng）和維修（xiū）方便。所（suǒ）以（yǐ）從某種意（yì）義上看，門座式起重器（qì）電子秤比商（shāng）業用電子秤設計安全係數要求要高。直到目前，大宗的煤、礦粉、糧食、化肥等散堆物料，在我國乃至世界許多國家的港口、鐵路及（jí）公路貨運中仍廣泛采用“目測（cè）法”（即“吃水（shuǐ）線法”）和“過磅法”。這種裝（zhuāng）卸方式不僅增加作業流程，嚴重影響運輸生產效率，同（tóng）時耗費大量（liàng）能源，造（zào）成環境汙染（rǎn）。

    過去，國內、外曾經試製過這類門座式起重器電子秤，大多根據（jù）傳感器安裝部位的不同，典型的有稱重傳感器安裝在鋼絲繩（shéng）固定端或者定滑輪軸兩（liǎng）端和（hé）稱重傳感器安裝在動滑輪軸兩端的，由於采用的是靜態稱（chēng）重模（mó）式，所以（yǐ）機械加工（gōng）複雜，安裝（zhuāng）要（yào）求高。門座式起重機正常作業中，擺臂、變幅、起升過程帶來的貨物擺（bǎi）動、顫動等一係列影響使得貨物稱量準確性降低。又因選擇的測力點和（hé）所采用的稱重傳感器的結構（gòu）不能完成門座式起重機作業（yè）過程數據的采樣（yàng），導致運行成本偏高，因而不受用戶歡迎。
 
    現在一種新型的門座式起重機動態電子秤，由於采取了平板式稱重傳感器和輪輻式傳感器，使得門座式起重機動態電子（zǐ）秤安全係數高（gāo），結（jié）構簡單，安裝（zhuāng）使用方便。又由於安裝了非接觸式速度測量和計數（shù）器裝（zhuāng）置，使得門座式起重機在不同檔位（速度），不同變距（幅），不同角度（dù）下，都能進行稱量（liàng）。又（yòu）由於近年來網絡技術的發展，可將每台門座式起重機電子秤的（de）稱（chēng）重數據聯網通訊，實現數據共享，分權查詢，為實時控製創造了條件，因而使門座式起重機動態電子（zǐ）秤在稱量（liàng）技術上跨上了一個新高（gāo）度。

本公司主營（yíng）：螺旋秤 定量包裝（zhuāng）秤

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